Rückschlagventil

Rückschlagventil
Produkteinführung:
Das Rückschlagventil bezieht sich auf ein Ventil, dessen Öffnungs- und Schließteile kreisförmige Scheiben sind und auf sein eigenes Gewicht und seinen Mitteldruck angewiesen sind, um Maßnahmen zur Blockierung des Rückflusses des Mediums zu erzeugen. Es ist ein automatisches Ventil, auch als Rückschlagventil, Einwegventil, Rückschlagventil oder Absperrventil bekannt. Die Bewegung der Scheibe ist in Hubtyp und Schwungtyp unterteilt.
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Beschreibung
Technische Parameter

Rückschlagventile können auch zur Versorgung von Rohrleitungen für Hilfssysteme verwendet werden, bei denen der Druck über den Systemdruck steigen kann. Rückschlagventile können in Schwenkrückschlagventile (entsprechend dem Schwerpunkt drehend) und Hubrückschlagventile (entlang der Achse bewegend) unterteilt werden.

Die Funktion dieses Rückschlagventiltyps besteht darin, das Medium nur in eine Richtung fließen zu lassen und den Fluss in die entgegengesetzte Richtung zu verhindern. Normalerweise arbeitet diese Art von Ventil automatisch. Unter der Wirkung des in eine Richtung fließenden Flüssigkeitsdrucks öffnet sich die Ventilklappe; Wenn das Fluid in die entgegengesetzte Richtung fließt, wirken der Fluiddruck und das Zusammentreffen der Ventilklappe auf den Ventilsitz und unterbrechen dadurch den Fluss.

Unter diesen gehört das Rückschlagventil zu diesem Ventiltyp, der ein Schwenkrückschlagventil und ein Hubrückschlagventil umfasst. Das Rückschlagventil hat einen Scharniermechanismus und eine Ventilscheibe wie eine Tür, die frei auf der geneigten Ventilsitzfläche aufliegt. Um sicherzustellen, dass der Ventilklacker jedes Mal die richtige Position der Ventilsitzfläche erreichen kann, ist der Ventilklacker in einem Scharniermechanismus ausgeführt, so dass der Ventilklacker genügend Platz zum Drehen hat und den Ventilklacker wirklich und umfassend mit dem in Kontakt bringt Ventilsitz. Das Ventilklackern kann aus Metall, Leder, Gummi bestehen, oder je nach Leistungsanforderungen kann eine Metallabdeckung in das Metall eingelegt werden. Wenn das Rückschlagventil vollständig geöffnet ist, ist der Flüssigkeitsdruck nahezu ungehindert, so dass der Druckabfall durch das Ventil relativ gering ist. Die Ventilscheibe des Hubrückschlagventils befindet sich auf der Dichtfläche des Ventilsitzes am Ventilkörper. Abgesehen davon, dass die Scheibe frei angehoben und abgesenkt werden kann, ähnelt der Rest des Ventils einem Absperrventil. Der Flüssigkeitsdruck hebt die Scheibe von der Sitzdichtfläche ab, und der Rückfluss des Mediums bewirkt, dass die Scheibe auf den Sitz zurückfällt und den Fluss unterbricht. Entsprechend den Verwendungsbedingungen kann die Ventilscheibe eine Ganzmetallstruktur sein oder sie kann die Form eines Gummipads oder eines Gummirings haben, der in den Scheibenhalter eingelegt ist. Wie bei einem Absperrventil ist auch der Flüssigkeitsdurchgang durch das Hubrückschlagventil eng, so dass der Druckabfall durch das Hubrückschlagventil größer als der des Schwenkrückschlagventils ist und die Durchflussrate des Schwenkrückschlagventils begrenzt ist . Selten.

Modell-Nr

Zoll

mm

Verbindung

Ventiltyp

Arbeitsdruck

Farbe

H41X-16Q-50

2

50

Flanschende

Flexible Disc

1,0 / 1,6 MPa

Rot blau

H41X-16Q-65

2.5

65

Flanschende

Flexible Disc

1,0 / 1,6 MPa

Rot blau

H41X-16Q-80

3

80

Flanschende

Flexible Disc

1,0 / 1,6 MPa

Rot blau

H41X-16Q-100

4

100

Flanschende

Flexible Disc

1,0 / 1,6 MPa

Rot blau

H41X-16Q-125

5

125

Flanschende

Flexible Disc

1,0 / 1,6 MPa

Rot blau

H41X-16Q-150

6

150

Flanschende

Flexible Disc

1,0 / 1,6 MPa

Rot blau

H41X-16Q-200

8

200

Flanschende

Flexible Disc

1,0 / 1,6 MPa

Rot blau

H41X-16Q-250

10

250

Flanschende

Flexible Disc

1,0 / 1,6 MPa

Rot blau

H41X-16Q-300

12

300

Flanschende

Flexible Disc

1,0 / 1,6 MPa

Rot blau

H41X-16Q-350

14

350

Flanschende

Flexible Disc

1,0 / 1,6 MPa

Rot blau

H41X-16Q-400

16

400

Flanschende

Flexible Disc

1,0 / 1,6 MPa

Rot blau



 

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1) Flanschende: ANSI150LB / BS5404;

2) Schraubenmaterial: Edelstahl SS304;

3) Dichtungsmaterial: DUKTILES EISEN;

4) Körpermaterial: Duktiles Eisen, QT450;

5) Scheibenmaterial: Duktiles Eisen, QT450, COVERD BY NBR;

6) Oberflächenveredelung: Epoxidrot oder Blau.


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